เราจะต้องรอจนถึงปีหน้าเพื่อขับรถยนต์และรถบรรทุกไฮโดรเจนที่ขับเคลื่อน นั่นไม่ได้หยุดผู้ผลิตญี่ปุ่นที่ทำให้นวัตกรรมตัวเองทำงาน
เซลล์เชื้อเพลิง 1.11 เมกะวัตต์ได้รับการติดตั้งที่สำนักงานใหญ่การขายมอเตอร์โตโยต้าในลอสแองเจลิสเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าราคาไม่แพงด้วยการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลดลง
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง
มันใช้เมมเบรน Exchange Proton ซึ่งเป็นนวัตกรรมพื้นฐานที่แน่นอนที่กำหนดไว้ในการทำงานในรถยนต์ที่กำลังจะมาถึงของโตโยต้า
ตามคำแถลงของ บริษัท หนึ่งในประโยชน์หลักของระบบเซลล์เชื้อเพลิง PEM คือความรวดเร็วและเร็วเท่าที่พวกเขาสามารถเปิดได้และปิด
เช่นเดียวกับความเหมาะสมสำหรับการใช้ในยานพาหนะโตโยต้าก็เชื่อว่า“ การตอบสนองและความน่าเชื่อถือ” ของหน่วยดังกล่าวจะรับประกัน“ แหล่งจ่ายไฟที่รวดเร็วไปยังโรงเรียนขายในช่วงระยะเวลาที่มีความต้องการสูง”
แนวคิดนี้คือการเปลี่ยนใช้เพื่อตอบสนองความต้องการด้วยเซลล์เชื้อเพลิงคงที่ใหม่ที่เห็นได้ชัดว่าสามารถจัดหาพลังงานโดยรวมครึ่งหนึ่งที่ต้องการโดยอาคารทั้งหกในไซต์ LA เมื่อความต้องการอยู่ที่จุดสูงสุดในช่วงฤดูร้อน
“ ความต้องการเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงอื่น ๆ ส่วนใหญ่ในการทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อผลิตพลังงาน Baseload” Mark Yamamuchi ผู้จัดการโครงการกลยุทธ์ที่ยั่งยืนของเว็บไซต์อธิบาย “ งานนี้ไม่เหมือนใครในการที่เราใช้ประโยชน์จากลักษณะของนวัตกรรม PEM เพื่อโหลดตาม”
การติดตั้งที่ใหญ่ที่สุดในโลกโตโยต้าประกาศการประยุกต์ใช้เซลล์เชื้อเพลิงเป็นครั้งแรกในการผลิตพลังงานที่อยู่กับที่สร้างพลังที่เพียงพอสำหรับทั่วไปเพื่อตอบสนองความต้องการของบ้านอเมริกันทั่วไป 765