จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้รัฐบาลที่กระตือรือร้นและสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้บริโภค (ผ่าน Scrappage Schemes และ Like) เพื่อซื้อดีเซล เราทำอย่างนั้น
แต่ไม่นานหลังจากที่การประกาศความชื่นชอบของดีเซลกลับมาทำสงครามกับเชื้อเพลิง โดยขั้นตอนนี้ของเกมที่ไม่น่าติดตามนักการเมืองได้กลายเป็น Smitting ด้วยและกระตือรือร้นที่จะซื้อยานพาหนะไฟฟ้า 100 เปอร์เซ็นต์ที่ค่อนข้างแพง แต่เราไม่ได้ หรือที่จะแม่นยำยิ่งขึ้นเราซื้อและยังคงซื้อรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์เหล่านี้ในจำนวนที่น้อยที่สุด ตัวเลขล่าสุดแสดง 7,441 ได้จดทะเบียนในช่วงครึ่งแรกของปี 2561 – น้อยกว่าในเดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2560
โฆษณา – บทความยังคงอยู่ด้านล่าง
•รถยนต์ที่มีการปล่อยมลพิษต่ำที่ดีที่สุดในปี 2561
ตอนนี้ความหลงใหลล่าสุดของรัฐบาลมีไว้สำหรับสิ่งที่อธิบายว่าเป็นยานพาหนะที่มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นพิเศษ ตามเว็บไซต์ GOV ฉันในที่สุดตามล่า Ulevs เป็น “ยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์, ปลั๊กอินเครื่องยนต์ไฮบริดหรือรถยนต์ที่มีการปล่อย CO2 ต่ำกว่า 75 กรัม / กม. ที่ tailpipe”
หรือสมาคมผู้ผลิตยานยนต์และผู้ค้ากล่าวว่าเป็นยานพาหนะ “โดยใช้เทคโนโลยีคาร์บอนต่ำ เปล่ง CO2 น้อยกว่า 75 กรัมจาก tailpipe; ความสามารถในการทำงานในโหมด Zero-tailpipe-Emission เป็นเวลาอย่างน้อย 10 ไมล์ ”
สับสน? คุณจะเป็น. รัฐบาลประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อสัปดาห์ที่แล้วที่ตอนนี้มันจะชำระสำหรับ “อย่างน้อย 50 เปอร์เซ็นต์” ของยอดขายรถยนต์ใหม่กำลังปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำเป็นพิเศษในปี 2030 แต่ไม่ได้ออกจากประตูอีกครึ่งหนึ่งเป็นสื่อกลางหรือสูง – ยานพาหนะ? แล้วการห้ามใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลในปี 2040 เป็นอย่างไร ดูเหมือนว่าจะไม่เกิดขึ้นเมื่อผู้นำของเราตื่นขึ้นมาด้วยความจริงที่ว่าน้ำมันเบนซินไฟฟ้า (ไม่ใช่ไฟฟ้าบริสุทธิ์) กำลังเติบโตในความนิยม / การขายเร็วกว่ายานพาหนะประเภทอื่น ๆ