เพื่อจัดทำแผนการกำหนดราคาถนนครั้งแรกของสหราชอาณาจักรเป็นเวลาหนึ่งทศวรรษจะไม่ดำเนินการต่อไปหลังจากแผนสำหรับถนนสาย A14 Toll ใหม่ถูกทิ้ง การอัพเกรด 1.5 พันล้านปอนด์เป็น A14 ใน East Anglia จะได้รับการจ่ายจากรัฐบาล
งานนี้รวมถึงการขยายตัวและการปรับปรุงการยืดระยะเวลา 25 ไมล์ที่แออัดอย่างหนักระหว่างท่าเรือที่วุ่นวายของเฟลิกซ์สโตว์มากเท่ากับมิดแลนด์
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง
ในการจ่ายเงินสำหรับงานผู้ขับขี่จะถูกเรียกเก็บเงินระหว่าง 1 ปอนด์และ 1.50 ปอนด์สำหรับสิทธิพิเศษในการใช้เส้นทางโทร 12 ไมล์ เช่นเดียวกับค่าธรรมเนียมอาจเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าสำหรับรถบรรทุก
การยืนยันแผนการโทรที่ถูกทิ้งไว้ในแผนโรงงานแห่งชาติของรัฐบาลปี 2013 บทความประกาศว่าหลังจากพูดกับบุคคลในระดับภูมิภาคแล้วมันได้ตัดสินใจลดค่าใช้จ่ายทางถนน
กระดาษอ่าน “มัน (รัฐบาล) ได้ฟังความกังวลจากผู้อยู่อาศัยในภูมิภาครวมถึงบริการที่พึ่งพาถนนสายนี้และปฏิบัติตามการปรึกษาหารือได้ตัดสินใจที่จะดำเนินการตามแผนซึ่งไม่รวมองค์ประกอบที่ไม่ได้รับการดูแล”
การอัปเดตไปยังเส้นทางจะอยู่ในรายการการลงทุน 40 อันดับแรกของรัฐบาลโดยมีแผนที่จะอัพเกรดถนนที่ดำเนินต่อไปในขณะนี้เป็นเวลาหลายปี
แผนการโทร A14 จะทำให้มันเป็นครั้งแรกที่พิจารณาว่าส่วน M6 ระหว่างเบอร์มิงแฮมและวูล์ฟแฮมป์ตันเปิดในปี 2546
ผู้อำนวยการมูลนิธิ RAC ศาสตราจารย์ Stephen Glaister กล่าวว่าการตัดสินใจคือ ‘ชัยชนะสำหรับความรู้สึกทั่วไป’
“ การเรียกเก็บเงินทีละน้อยที่จะหาเงินเล็กน้อย แต่ก็สร้างความรุนแรงขึ้นอย่างมากรวมถึงความล่าช้ามักจะเป็นการขายที่ยากลำบาก” เขากล่าว
การปรับปรุง A14 ได้รับการแนะนำเป็นครั้งแรกในปี 2010 อย่างไรก็ตามเนื่องจากความล่าช้าค่าใช้จ่ายได้เพิ่มขึ้น 200 ล้านปอนด์
“ แผนการอบครึ่งหนึ่งของรัฐบาลที่จะเก็บค่าผ่านทาง A14 จะทำให้เกิดความโกลาหลบนถนนในภูมิภาคความแออัดที่แย่ลงเช่นเดียวกับงานที่ถูกคุกคามที่ท่าเรือเฟลิกซ์สโตว์” เธอกล่าวเสริม
นักบวชนายกรัฐมนตรีเดวิดคาเมรอนถามโดย South Suffolk MP Tim Yeo ในบ้านของ Commons เมื่อสัปดาห์ที่แล้วกล่าวว่าเขาเข้าใจความรู้สึกที่แข็งแกร่งในมณฑล
“ ฉันเชื่อว่าการเก็บค่าผ่านทางถนนสามารถมีส่วนสำคัญในการจัดหาความสามารถบนถนนใหม่และเป็นสิ่งสำคัญที่เราค้นพบวิธีการจ่ายค่าความจุถนน” เขากล่าว“ แต่ฉันก็เข้าใจความกังวลเกี่ยวกับคดีส่วนตัวนี้ด้วยเช่นกัน”
ความคิดเห็นเกิดขึ้นหลังจาก MP Yeo ถามว่าคาเมรอนเห็นด้วยหรือไม่ว่ามี “ความเสี่ยงที่แนะนำค่าผ่านทางบนถนนโดยไม่มีทางเลือกโทรฟรีอาจบ่อนทำลายการสนับสนุนสำหรับแนวคิดการกำหนดราคาถนน”